Prethodni članak
(Ne)završeni radovi na deonici autoputa Pakovraće-Požega
Objavljeno 26/06/2025
Radovi na deonici autoputa od Pakovraća do Požege, čije je svečano otvaranje za kraj meseca najavio predsednik Srbije, prema istraživanju Insajdera nisu gotovi. Potencijalni problemi i rizici su brojni, pokazuje istraživanje Insajdera. I, dok nadležni ne odgovaraju na pitanja u vezi sa bezbednosnim rizicima, Vlada je na sednici održanoj u subotu, donela novu Uredbu i njome praktično ozakonila otvaranje puta sa nezavršenim tunelima.
Vožnja deonicom Pakovraće – Požega mnogima će ovog leta olakšati put do crnogorskog primorja. Njeno svečano otvaranje najavljeno za kraj juna krije međutim brojne nedorečenosti. Nadležni su građanima propustili da saopšte da će ta deonica zapravo biti puštena u probni rad, bez upotrebne dozvole. I sve to uprkos činjenici da radovi na njoj nisu u potpunosti gotovi. Teren nad tunelom Munjino brdo, iznad potpornog zida već obezbeđenog klizišta i dalje sleže. Bageri sa njega uklanjaju metre slojeva zemlje, a kamioni tu zemlju razvoze. Vide su pukotine na uzbrdici, ali i kuće koje uležu i ruše se.
„Otkup je urađen evo baš do ove ograde, pa je onda krenula ovde kuća, neka da se ruši i zadnjih šest meseci upravo ovo tamo što vidimo i radi se, otkupili su ovo i klizište je krenulo. Pomera se prema autoputu“, kaže za Insajder Milan Majstorović, meštanin Prilipca.
Zbog brojnih problema sa terenom, sa izgradnjom samog tunela se takođe kasnilo više godina.
„Svaki meštanin koji je stariji od 70 godina, ja imam 71 godinu, zna da leva tunelska cev izlazi u mestu Jezerina. Znači, običnim budakom može, ili ašovom na metar da se nađe bilo gde izvor vode. To su mi rekli oni koji su ispitivali iz CIP-a inženjeri, da je sloj gline oko 20 metara i onda ispod tog sloja gline ide voda iznad sloja uglja koji je od 3 do 5 metara“, kaže Milomir Antović, takođe meštanin Prilipca.
Prema istraživanju Insajdera, Saobraćajni institut CIP na toj lokaciji još obavlja geotehnička ispitivanja. Da li je teren bezbedan i šta su ispitivanja do sada pokazala – pitanja su na koja od njih nismo dobili odgovor.
Na potpornom zidu iznad tunela Laz, udaljenom osam kilometara od te lokacije, još nije gotov sistem za odvodnjavanje – pokazuju snimci s početka nedelje.
„Koliko znam da se radovi ovde i dalje rade, juče u toku dana su Kinezi prolazili sa nekim mikserom, imali smo turnir neki u selu 00:51 i meštani su mogli da vide da Kinezi prolaze mikserima i rade, užurbano rade da bi se ovo verovatno što pre završilo“, izjavljuje za Insajder Miloš Obrenović, meštanin sela Markovice.
Puštanje nedovršenih puteva u probni rad, uz saglasnost investitora i nadzora na odstupanja od projekta, omogućila je uredba doneta krajem decembra. Njenim izmenama usvojenim na sednici Vlade prošle subote omogućeno je i otvaranje tunela bez gotovih sistema za automatsko praćenje podataka.
Protivpožarnu zaštitu, video nadzor, ili telekomunikacije u tunelima će prema toj uredbi neprekidno pratiti ekipe na dežurstvima, do završetka sistema za pametno automatsko praćenje.
A, upravo takav sistem još nije završen u tunelu Munjino brdo – pokazuje istraživanje Insajdera. Potvrdu te informacije tražili smo i od Puteva Srbije, kao investitora, i od stručnog nadzora, i od Ministarstva građevinarstva, ali je nismo dobili. Centralni sistem nadzora inače je obavezan po Pravilniku o minimalnim bezbednosnim zahtevima za tunele iz 2019. godine.
I to nije jedina sporna stvar. Putevi Srbije su, kao investitor izgradnje, pre četiri godine sklapali ugovore o otkupu zemlje na kojoj je izgrađena deonica, ali i kultura koje se na njoj gaje i plastenika. Meštani sa kojima smo razgovarali više godina vode sporove jer im ni do danas nije sve plaćeno.
„Nama je ostao neisplaćen još oko hektar neki i neki metar više, imamo ogromnih problema jer ni posle 4 godine sudovi u Ivanjici i u Čačku ne zakazuju ročišta“, kaže Miloš Obrenović iz Markovica.
„Meni su uzeli ukupno šest njiva površine oko hektar i nešto. Na tri su njive plastenici. – Koliko vam novca duguju? – Stotine hiljada evra. Mene nisu isplatili ni 20%“, dodaje Milomir Antović iz Prilipca.
Nezadovoljnim meštanima su Putevi Srbije i glavni izvođač, kineska firma China Communications and Construction Company (CCCC), posle tromesečnih blokada radova, pre dve godine obećali obnovu lokalnih puteva, oštećenih transportom materijala za izgradnju deonice, ali i čišćenje Krvaričke Reke zbog, kako tvrde, odlaganja slojeva otpadnog cementa.
„Oni su se obavezali da pre završetka radova na autoputu i pre otvaranja autoputa svi ovi lokalni putevi koji su oni koristili budu urađeni nanovo. – Šta je urađeno? – Nije urađeno maltene ništa, oni su samo prikrpili rupe, podloga lokalnog puta je poremećena zato što su svi kamioni išli u pretovar, kažem vam, znači preko 600 tura dnevno, oko 5000 metara kubnih materijala“, objašnjava Aleksandar Antović iz Zavičajnog udruženja „Naša sela“ iz Prilipca.
Deonica Pakovraće – Požega, duga dvadesetak kilometara, nalazi se na trasi čija je izgradnja dogovorena 2017. godine. Komercijalni ugovor sa kineskom kompanijom „CCCC“ su po međudržavnom sporazumu potpisali Putevi Srbije i država kao finansijer. Za stručni nadzor je zadužena firma CPL. Građevinski inspektori će, pre puštanja u probni rad, biti u obavezi da izdaju potvrdu da je put završen u konstruktivnom smislu. Tehnički pregled obavlja komisija beogradskog Zavoda za veštačenja, koja o završetku radova treba da da pozitivnu ocenu.
Gospodo zasto sve kritikujete i to napamet. Nije bitno da li ga pravi ili otvara vucic. Bitno je da ce gradjanima biti bolje. A valjda ce ako ima pravde neko odgovarati ako su krali!
Naravno da ce odgovarati, kao i do sada,
To su tvrdili i za stanicu u Novom Sadu, da je najmodernija u Evropi….
Kada je Ana Brnabić saznala da se Vidovdan u kalendaru obeležava crvenim slovima?
Jeb*s kradju, sta ako neko nastrada?
A tek Moravski koridor najskuplji auto put u EVROPI ,a naklaksi ubedljivo za gradnju, duplo je skuplji od auto puta u Crnoj Gori koji se smatra najtezim za gradnju…Namerno ga razvlace kako bi kroz protok vremena pokusali opravdati istorijsku najvisu cenu ikad u Evropi…Antic aminuje dok se TURCI svrckaju nerade cekaju da im prode dan…
Ne znam za cenu al znam da ce tek kostati, 21 juni 22 sata od V Banje do Pojata oko 35 vozila.,
Niko ovde ne kritikuje izgradnju puta,već strahuje za bezbednost korisnika zbog ne završenih radova i tehničkog prijema istih.
Ja tom džadom ne da idem. Ima da se sruši taj tunel dok trepneš. Jok
Kakve ima veze što nisu završeni radovi, ako je završeno 75% radova, smanjiće ograničenje brzine za 25% 😉
За све ове путеве уговоре је потписивао Тадић,а Вучић узима кајмак.Провери те ко је из Чачка потписивао папире за Милоша Великога аутопут,све је фушерај!!!
Pozega je cudo od grada, dolazi autoput, narod lepo zivi, otvara se picerija na rampi(gazda jebe buducu seficu), zastoji na petlji sa semaforom, m,a sve je zanimljivo.