EU uvela obavezne kamere u kabini automobila

Ako od sada kupujete novi automobil u Evropskoj uniji – velika je verovatnoća da će vas tokom vožnje neprestano nadzirati kamera. Njena svrha nije da vas snima ili da se preko nje izriču kazne, već da proceni da li ste dovoljno usredsređeni na put. Reč je o novom bezbednosnom zahtevu koji je od 7. jula postao obavezan za sva nova vozila koja se prvi put registruju na tržištu Evropske unije. Istina, ovo nije ništa novo – osim što je ugradnja sada obavezna – budući da je većina novih automobila tokom protekle godine već posedovala taj sistem za nadzor vozača, koji je od 7. jula postao ključni deo novih propisa.

Kako to funkcioniše? Kamera postavljena u kabini prati pravac pogleda, položaj glave i druge pokazatelje koji ukazuju na to da vozač ne prati saobraćaj ispred sebe. Na primer, ako predugo gledate u mobilni telefon, ekran info-zabavnog sistema ili bilo koju drugu tačku van puta, automobil će emitovati zvučno ili vizuelno upozorenje kako bi vas podstakao da ponovo usmerite pažnju na vožnju. Na osnovu dosadašnjeg iskustva u testiranju, neki sistemi su kalibrisani tako da ne „nerviraju” vozača previše, dok kod drugih novih automobila sistem signalizira nedostatak koncentracije na put ispred sebe putem zvučnih i vizuelnih upozorenja češće nego što je to zaista neophodno.

Neki vozači su već počeli da ovu tehnologiju posmatraju kao još jedan oblik elektronskog nadzora, dok proizvođači i evropski regulatori naglašavaju da sistem ne snima vozača niti prenosi njegove podatke van vozila. Analiza se odvija u realnom vremenu, sa jedinim ciljem da se identifikuju trenuci kada pažnja vozača pada na opasne nivoe. Kao što je ranije pomenuto, brojni proizvođači – posebno premijum brendovi – godinama koriste slične sisteme. Mercedes, BMV, Volvo, Džili i drugi u svojim novijim modelima imaju kamere za praćenje vozača, od kojih neke mogu čak i da detektuju znake umora ili pospanosti. Razlika je u tome što ova tehnologija više neće biti rezervisana za vozila visoke klase; pojaviće se i u nižim segmentima vozila i sada postaje obavezna za sve nove automobile na tržištu EU.

Štaviše, nova pravila se ne odnose samo na kamere u kabini. Svaki novi automobil takođe mora biti opremljen naprednim autonomnim sistemom kočenja koji može da detektuje pešake i bicikliste, da ispunjava strože zahteve za zaštitu pešaka, da nudi poboljšanu vidljivost iz vozila i da je u skladu sa novim standardima testiranja guma – uključujući performanse kada su delimično istrošene.

Većina proizvođača je poslednjih godina postepeno uvodila ove tehnologije, tako da kupci verovatno neće primetiti veliku razliku prilikom kupovine novog automobila. Ključna promena je da od sada nijedan novi model ne može dobiti homologaciju tipa za evropsko tržište, a da ne ispuni sve propisane bezbednosne zahteve. Ovim potezom, Evropska unija nastavlja svoju strategiju postepenog uvođenja aktivnih bezbednosnih sistema, nakon inteligentne pomoći pri vožnji (ISA), automatskog kočenja i pomoći pri održavanju trake. Cilj je veoma ambiciozan: smanjiti broj smrtnih slučajeva na evropskim putevima na minimum do sredine veka. Vreme će pokazati da li će vozači prihvatiti činjenicu da ih njihov automobil stalno „posmatra“ ili će to smatrati nepotrebnim narušavanjem privatnosti.

Jedno je sigurno: elektronika će igrati sve važniju ulogu u novim automobilima, a vozači će morati da se naviknu da ih vozila prate ne samo radi pomoći u vožnji, već i radi procene njihovog nivoa koncentracije. Za neke, ovo predstavlja veliki skok napred u bezbednosti; za druge, to je još jedan korak ka tome da automobili preuzimaju sve veću kontrolu…