Avio-kompanijama preti kolaps, gorivo sve skuplje

Zatvaranje Hormuškog prolaza zbog rata između SAD-a, Izraela i Irana prepolovio je globalno snabdevanje naftom, a avioprevoznici se suočavaju sa paradoksom koji bi mogao da potpuno promeni industriju kakvu poznajemo – gorivo je postalo veoma skupo, a povećane cene karata guše potražnju za putovanjima koja bi trebalo da je spasu.

Cena avio goriva u fabruaru je iznosila oko 96 dolara po barelu. Do 20. marta skočila je na 197 dolara – više nego dvostruko za samo mesec dana. Čak ni za vreme izbijanja rata u Ukrajini 2022. mlazno gorivo nije dostiglo toliki nivo.

Taj skok direktno utiče na povećanje troškova: punjenje aviona Boeing 737-800, koje je 27. februara stajalo oko 17.000 dolara, nedleju dana kasnije koštalo je više od 27.000 dolara.

Prema Business Insideru, dvadeset najvećih aviokompanija izgubilo je oko 53 milijarde dolara tržišne vrednosti od početka rata.

Pre nego što je sukob počeo, avio industrija predviđala je rekordne profite od 41 milijarde dolara u ovoj godini. Izvršni direktor United Airlinesa Scott Kirby najavio je otkazivanje oko pet posto planiranih letova u prvoj fazi.

– Stvarnost je takva da su cene mlaznog goriva više nego udvostručene u posljednje tri nedelje, a ne znamo kako će se sve razvijati – napisao je zaposlenima. Ako visoke cene potraju, godišnji troškovi kompanije porašće u milijardama dolara.

Savršena oluja

Rigas Doganis, predsednik Airline Management Groupa, kaže kako se boji da mnoge kompanije neće moći da izdrže situaciju.

– Aviokompanije se suočavaju s egzistencijalnim izazovom. Moraće da snize cene kako bi podstakle povećanje potražnje, dok ih sve veći troškovi goriva guraju prema povećanju cena. Savršena oluja.

Analitičari Deutsche Banke idu još dalje: „Bez kratkoročnog olakšanja, aviokompanije širom sveta mogle bi da budu prisiljene da prizemlje hiljade aviona, dok bi finansijski najslabiji prevoznici mogli da zaustave operacije.“

Nije samo pitanje cene, već i fizičke dostupnosti goriva. Patrick Pouyanné, izvršni direktor TotalEnergiesa, upozorio je da se nestašice već šire iz Azije prema Evropi:

– Kriza počinje da stvarno pogađaju kupce. Sve zavisi o tome koliko dugo će ovaj sukob da traje. Mogli bismo imati vrlo, vrlo dramatične posledice.

Za evropske putnike koji planiraju letovanje, poruke su zabrinjavajuće. Kenton Jarvis, izvršni direktor EasyJeta, upozorio je: „Siguran sam da letimo još nedelju-dve. Verovatno i tri. Jesam li siguran i za četiri nedleje? Niko mi ne može reći na šta mogu da računam, a leto je pred vratima.“

Skuplje karte

Analitička kompanija OAG objavila je kako su globalne cene karata u prva dva meseca 2026. već 24 posto veće u poređenju sa istim razdobljem prethodnih godina. Na popularnim turističkim rutama putnici mogu da očekuju povećanje cena od 10 do 20 posto, a najizloženiji su oni koji kupuju karte neposredno pre leta.

Američki predsednik Donald Trump poručio je zemljama koje ne žele da mu se pridruže u borbi protiv Irana da „ne mogu dobiti mlazno gorivo zbog Hormuškog moreuza“ i da „idu da nabave vlastitu naftu“.

Evropski odgovori su neujednačeni. Mnoge države smanjuju davanja na gorivo ili određuju fiksne cene u kojima preuzimaju deo troška. EU trenutno razmatra opšte mere za energetsku krizu, ali one nisu dizajnirane posebno za aviokompanije.

Evropska komisija je državama članicama signalizirala da se pripreme za dugotrajne poremećaje tržišta energije i razmatra da ponovo uvede mere iz 2022., poput ograničavanja cena energije ili smanjenja poreza.

Energetski menadžer Dan Jørgensen otišao je korak dalje kontroverznim predlogom da Evropljani manje putuju i ređe lete kako bi se uštedelo gorivo. Vazduhoplovna industrija preživela je naftne krize 1970-ih, kolaps nakon 11. septembra i pandemijsko zaustavljanje 2020. Svaki put se prilagodila.

Ova kriza razlikuje se po razmerama i složenosti: rute su blokirane, gorivo je oskudno, a računi već stižu. Za evropskog turistu koji planira odlazak na letovanje avionom, poruka je jasna – karte će biti skuplje, letova manje, a kraj neizvesnosti je daleko.

_____________________________________________________________________