EU odustaje od potpune zabrane benzinaca i dizelaša

Nakon snažnog pritiska nekoliko članica Evropske unije, Brisel je odlučio da sa dnevnog reda ukloni potpunu zabranu prodaje automobila s unutrašnjim sagorevanjem.

Kako ekskluzivno objavljuje nemački Bild, predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen ovo pitanje nametnula je kao da je od najveće važnosti i dogovorila se o tome sa predsednikom Evropske narodne stranke Manfredom Weberom.

– Za nove registracije od 2035. sada bi, umesto stopostotnog, trebao biti obavezan 90-postotni pad emisija CO2 u flotama proizvođača automobila. Čak ni nakon 2040. neće biti cilja od 100 posto. To znači da je zabrana motora sa unutrašnjim sagorevanjem skinuta sa dnevnog reda. Svi motori koji se trenutno proizvode u Nemačkoj moći će i dalje da se proizvode i prodaju, rekao je Weber za Bild.

EU je kasnije potvrdila ove informacije.

Strategija Komisije predviđa petogodišnji produžetak korišćenja motora s unutrašnjim sagorevanjem u plug-in hibridima i vozilima s produženim dometom, pod uslovom da u proizvodnji koriste napredna biogoriva i tzv. e-goriva, proizvedena pomoću uhvaćenog CO2 i električne energije dobijene iz obnovljivih izvora energije, kao i zeleni čelik, saznaje Bloomberg. Službeno predstavljanje detalja očekuje se sledeće nedelje.

Na Von der Leyen snažan pritisak vršio je i Friedrich Merz, tražeći fleksibilniji pristup. Dodatni podsticaj odluci dao je i nedavni apel šest evropskih premijera, koji su u pismu pozvali Komisiju da preispita automobilsku politiku. Pismo su potpisali premijeri Donald Tusk (Poljska), Giorgia Meloni (Italija), Robert Fico (Slovačka), Petr Fiala (Češka), Viktor Orbán (Mađarska) i Rosen Željazkov (Bugarska), premijer koji je u međuvremenu podneo ostavku zbog protesta vezanih za neuspeh smanjenja korupcije.

Premijeri su istakli ‘nužnost da se jednom zauvek odustane od ideološkog dogmatizma, koji je doveo cele proizvodne sektore na rub kolapsa, uz zanemarljiv učinak na globalne emisije‘. Tusk i kolege upozorili su da bi ‘nametanje jedne tehnologije‘ naštetilo istraživanju, inovacijama i konkurenciji, naročito u automobilskom sektoru EU koji ‘dramatično pati‘ zbog propisa.

– Ovim ostvarujemo naša dva najvažnija obećanja: ostajemo na putu klimatske neutralnosti, ali i osiguravamo tehnološku neutralnost. To je važan signal za celu automobilsku industriju i osigurava desetine tisuća radnih mesta, poručio je Weber.

Za CDU/CSU ovo pitanje nije važno samo zbog zavisnosti nemačke ekonomije o automobilskom sektoru NEGO i zato što je krajnje desni AfD koristio ovu temu kao sredstvo za politički napad na Merza. Pojedina istraživanja javnog mnjenja pokazuju da je AfD sada vodeća stranka u Nemačkoj. ‘Za nas je automobil kultni objekt, a ne ideološko oružje koje koriste radikalno desne stranke‘, dodao je Weber.

Automobilski stručnjak Ferdinand Dudenhöffer regulativu opisuje kao ‘kompromis‘. Smanjenje obaveze za potpunu redukciju emisija otvara prostor za hibridne pogone, ali upozorava: ‘Brisel i proizvođači veruju da su dobili na vremenu. U stvarnosti, poklonili su vreme Kini da još više ojača svoju konkurentsku poziciju, a mi gubimo dragoceno vreme u borbi protiv klimatskih promena‘.

Evroparlamentarac Tiemo Wölken optužuje von der Leyen i Webera za ‘dogovor iza zatvorenih vrata‘ i kaže da smanjenje ciljeva za 10 posto neće pomoći evropskom automobilskom sektoru u nadoknađivanju zaostatka u tehnološkoj trci s Kinom i drugim tržištima.

Predsednica kluba Zelenih u Evropskom parlamentu Terry Reintke upozorava: ‘Popuštanje je loše za Evropu i stvara nesigurnost, umesto da automobilsku industriju vodi prema vrhu razvoja elektromobilnosti‘.