Sa Morave sve manje putnika, rešenje nova pista i Rajaner (VIDEO)

Putnički aerodrom Morava u Lađevcima otvoren je 2019. godine. Tada su data obećanja da će se iz tog dela Srbije leteti širom Evrope, da će aerodrom dobiti novu pistu i nova skladišta za gorivo. Međutim, obećanja se nisu ostvarila. Danas sa Morave se može leteti samo do Istanbula, i to dva puta sedmično. Broj putnika i za tu liniju sve je manji, sad je ispod 600 mesečno, dok su troškovi aerodroma na kojem radi oko 50 ljudi sve veći. 

Prvi i poslednji put Morava je imala popunjen let na prvom letu ka Beču 2019. godine. I pored velikih obećanja da će se broj destinacija vremenom povećavati, a aerodrom širiti, sedam godina kasnije sa njega se može leteti samo do Istanbula, i to dva puta sedmično. I za taj let je sve manje interesovanja, pa je u aprilu aerodrom opslužio 40% putnika manje nego prošle godine.

— Čini mi se da i neke dobre ideje u ovom društvu ne mogu da zažive u ovakvom sistemu i da je to sudbina i tog aerodroma koji je projektovan sa nekom idejom da može da funkcioniše. Sad, jeste to sporno što je vazdušnom linijom 120-ak, 130 km Beograd, odnosno Niš sa druge strane. Mislim da je Nikola Tesla ovde monopolista što se tiče aerodroma u Srbiji i da će svakako te bolje i kvalitetnije letove preuzimati. Samim tim, aerodrom Morava će ostajati bez tih letova. Nažalost, aerodrom se nije razvio. Koliko je meni poznato, bilo je u početku samo nešto letova za Beč, Istanbul i nekih sezonskih Tivat i Solun, ali to je zaista jako malo — kaže Duško Brković iz stranke Srbija centar.

Aerodrom se nalazi u blizini većih gradova Kraljeva, Čačka i Kragujevca, kao i Vrnjačke Banje, ali putnika nema, pre svega jer nema atraktivnih linija, smatraju analitičari. Zbog toga je Morava nerentabilna, a troškove i plate 50 radnika pokriva država.

— Zašto je Morava nonsens? Morava je nonsens zato što je preblizu Beogradu. I bez auto-puta je ona bila preblizu Beogradu, a pogotovo sada kada je napravljen auto-put, to nema nikakvog smisla. Vi ste u Beogradu za sat i po, kad se dovrši taj auto-put, bićete za sat vremena. Kako ćete vi konkurisati jednom Beogradu ako putnik koji mora doći do Morave, dakle mora potrošiti 15 minuta, 30 minuta, ili će otići do Beograda za sat, sat i 15 minuta, kako će on koristiti dva leta sedmično za Beč ako iz Beograda ima pet ili šest letova na dan? Znači, to nema nikakvog smisla. To jednostavno nije konkurentno, to ne prolazi. Sada, to je čisto bacanje novaca. Mi imamo gomilu radnika u Moravi, dakle njih 50, iako realno ne bi smeli imati više od 20 kao što Brač radi sa 19 ili 18 zaposlenih. Zašto onda Morava ima 50, a duplo je manji aerodrom nego Brač? To je notorni nonsens. I znači, vi plaćate 50 ljudi, ova država troši puste milione na Moravu jer mora investirati u radnike, mora investirati u režije, u infrastrukturu, u logistiku. Zašto? Za dva leta sedmično. To je notorni nonsens. Dakle, nešto se na Moravi mora napraviti. Mi sad tamo imamo aerodrom, nema ga smisla zatvarati, ali ovo danas to stvarno nema nikakvog smisla i tu se mora korenito nešto napraviti — kategoričan je vazduhoplovni analitičar Alen Šćurić.

Prvi korak je da aerodrom dobije novu pistu i skladišta za gorivo kako bi na njega mogli da sleću veći avioni i niskotarifne kompanije, a što je obećano još davne 2020. godine.

— Ne mogu da verujem da je neko napravio takav ogroman i nepotreban terminal, da je uložio i u parkiralište, infrastrukturu, logistiku i sve ostalo, a da nema opskrbu gorivom. Koja će vam kompanija doći u Moravu ako ne može da toči gorivo? Nijedna. Druga stvar koju Morava mora da napravi to je da mora srediti uzletno-sletnu stazu. Ona mora biti barem za avione uskotrupce, dakle do Airbusa 320 ili još bolje 321. Ako to naprave, onda postoji mogućnost da će  doći neki low-cost kompanije. Upravo to je prednost Morave. Morava mora da napraviti istu stvar koju je napravio Zadar. Kada je Zadar dobio auto-put iz Zagreba, svi su rekli gotovo, mrtav je aerodrom. A oni su izokrenuli priču. Isfinansirali su sa nekakvih milion do milion i po evra letove Rajanera, koji su akumulirali letove i drugih kompanija iz Izizdžeta, Eurowingsa itd. I vi ste dobili to da se Zadar sa nekakvih 200. 000 putnika popeo na evo 1,6 miliona. Zašto? Zato što masa putnika i iz Splita, i iz Zagreba, i iz Rijeke putuju preko Zadra. Oni jednostavno sednu u auto, dođu za 2,5 sata do Zadra i jeftino lete iz Zadra.  Rajaner ima preko 60 linija iz Zadra i to treba da uradi Morava. Ako to uspe da dobije Morava, putnici će iz Beograda leteti sa Morave jer Rajaner ne leti iz Beograda i u dogledno vreme neće leteti. Isto tako Eurowingsa ima samo jednu linijuz iz Beograda. Ako se to uradi onda će aerodrom imati do 400.000 putnika godišnje i biti samoodrživ. Sada je to samo bacanje novca — objašnjava Šćurić.

Od aerodroma Srbije uvek dobijemo standardni odgovor da se vode pregovori sa niskotarifnim kompanijama, ali konkretnih rezultata nema već sedam godina. U međuvremenu promenile su se i međunarodne okolnosti, nestašica kerozina i sve veće cene karata, što je dovelo do ukidanja brojnih linija i pada broja putnika. Zbog toga je i sve manje nade da će doći bolji dani za Moravu.

View this post on Instagram