Prethodni članak
Pružni prelaz bez rampe
Bezbednost na prugama Srbije nije ugrožena samo lošim stanjem pojedinih Železničkih stanica kao što je ona u Novom Sadu, ni zastarelim kolosecima kakvih ima svuda po Srbiji.
Bezbednost je ugrožena i na brojnim pružnim prelazima gde se ukrštaju železnički i kolovozni saobraćaj, kakav je i prelaz preko pruge u Mršincima.
Voz prolazi, a rampa podignuta
Voz je juče protutnjao, a rampa na prelazu je bila podignuta. Samo je neprestanim davanjem zvučnog signala mašinovođa pokušao da nadomesti to što rampa ne radi i što ostali učesnici u saobraćaju nisu obavešteni o dolasku voza.
Ovoga puta bilo je sreće i ništa tragično se nije dogodilo, a šta će biti ubuduće kad dođu kiše, snegovi i magla, Bog sveti zna.
___________________________________________________________________
Rešice to stručniak gavro iz komunalca, patrijarhov mali, sa ortakom dexom – kapuljašom.
To ovi blokaderi uništili a i kad spuštena rampa a voz nije ispred njih vozaći žure i lepo prođu, koliko puta sam video kod pilurampe ljudi i negledaju nego gas pa ispred voza, budite malo realni, rampa može biti spuštena, podignuta ako nije voz ispred njih oni prolaze nešti kao „RUSKI RULET“ ALI SA VOZOM !
Ja ispred rampe vidim – neki – ZNAK . . . .
Ko nije kupio dozvolu . . .
DOVOLJO !
Ja predlažem da sklone sve rampe, šta će nam. Neka izginu svi koji nisu pametni kao ti.
Cene dizela danas:
Srbija 1,64e
Kosovo* 1,15e
S.Makedonija 1,10e
Crna Gora 1,37e
BiH 1,20e
Hrvatska 1,35e
To je rezultat AV politike.
Očigledno da građani ne poznaju saobraćajna pravila.Voz može da prođe i kada je rampa podignuta,naravno,pod određenim uslovima.Sve piše u Zakonu!
Po zakonu ako neradi rampa mašinovođa dobija nalog od otpravnika da se zaustavi ispred tog pružnog prelaza i svira i onda kad nema nikoga pažljivo kreće i prolazi rampu.Skoro je bilo na TV u da oprema za pružni prelaz košta oko 400 000E radijom sam na železnici i odlično poznajem ovu materiju ali nemogu da poverujem u te cifre.Stalno nam ginu ljudi i uvek je kriv onaj koji je poginuo.Mislim da je cena kao i u svemu i pet puta prema duvana ali kome da kažete tragedija u NS je iznela na videlo sve.
Po zakonu ako neradi rampa mašinovođa dobija nalog od otpravnika da se zaustavi ispred tog pružnog prelaza i svira i onda kad nema nikoga pažljivo kreće i prolazi rampu.Skoro je bilo na TV u da oprema za pružni prelaz košta oko 400 000E radijom sam na železnici i odlično poznajem ovu materiju ali nemogu da poverujem u te cifre.Stalno nam ginu ljudi i uvek je kriv onaj koji je poginuo.Mislim da je cena kao i u svemu i pet puta prema duvana ali kome da kažete tragedija u NS je iznela na videlo sve.
Свако ко је ишао у праву аито школу требао би да зна да се пружни прелаз са полунраником прелази овако:
Возилом ср приђе на линију прегледности ( не превоше близу), осмотри се пруга ма обе стране, и лево и десно, више пита, убаци се у прву брзину, још једном осмотри пруга и тек онда када се уверите да је прелаз слободан што пре пређете преко пружног прелаза! Све остало је погрешно! Без обзира на стање полубраника! Јер, шинско возило увек има правп првенства! И његовс масс од 100 до 150t па и много више му не дозвољава дс се зсисзави у трену! Учили сте, надам се, о заустсвном путу моторнох возила. Е па тсј зсусзсвни пут код шиндлих возила, забидно пд бтзине кретања воза (оли трамбсја) је далрко већи 100 – 5-600m можда и више, зависно од брзиме и масе воза!