Prethodni članak
Građani očajni, BG voz u rasulu
Lider pokreta Kreni-Promeni Savo Manojlović obišao je rano jutros železničku stanicu u Batajnici, nakon velikog broja prijava građana koji su se žalili na ozbiljne probleme u funkcionisanju sistema BG voza. Kako je naveo, ukidanje brojnih linija i polazaka dovelo je do haotičnog stanja u javnom prevozu, svakodnevnih gužvi i potpune neizvesnosti za hiljade građana koji zavise od ovog vida saobraćaja.
– Došli smo da proverimo prijave građana vezane za Beograd voz. Zbog ukidanja brojnih linija trenutno imamo katastrofalno stanje i ogromne gužve u prevozu – izjavio je Manojlović na licu mesta.
On je istakao da su najteže pogođeni stanovnici prigradskih opština i naselja poput Batajnice, Lazarevca, Ovče, Borče, Krnjače i Zemuna, za koje je BG voz bio ključna, brza i pouzdana veza sa ostatkom grada. Posebno je ukazao na posledice novog režima saobraćaja koji je stupio na snagu 8. januara 2026. godine, a kojim su, prema zvaničnom obaveštenju „Srbijavoza“, ukinuti brojni jutarnji i dnevni polasci zbog navodnog „nedostatka voznih sredstava i osoblja“.
– Jedan od najvećih problema za građane ovih naselja jeste upravo ukidanje linija Beograd voza. U potpunosti su ukinuti jutarnji i dnevni polasci na relaciji Lazarevac–Ovča, uključujući vozove u 5.40 i 11.40 iz Lazarevca, kao i povratne polaske iz Ovče u 7.48, 11.50 i 12.52. Time je faktički ugašena linija koju su svakodnevno koristili zaposleni, studenti i srednjoškolci – rekao je Manojlović.
Dodatno, gotovo su ukinuti i polasci na relaciji Lazarevac–Zemun, uključujući vozove u 13.58, 14.40 i 18.52 iz Lazarevca, kao i povratni polazak iz Zemuna u 16.16, čime je, kako ističe, zapadni deo grada ostao bez funkcionalne železničke veze koja je predstavljala realnu alternativu dugim vožnjama kroz gradske gužve.
Građani sa kojima je Manojlović razgovarao navode da svakodnevno putuju u potpunoj neizvesnosti.
– Niste sigurni da li ćete, ako krenete na posao, uopšte stići. Često nemate nikakav prevoz osim da se vratite na autobus ili da pokušate da uđete u voz koji dolazi iz Inđije ili Stare Pazove. A tada nastaju gužve kakve ste videli na fotografijama – ljudi bukvalno sede jedni drugima na glavama – rekao je jedan od korisnika BG voza.
Manojlović je upozorio i na loše tehničko stanje voznog parka, navodeći da su vozovi stari više decenija i da se često kvare tokom vožnje.
– Čak i ako dođete na vreme i uđete u voz, to nije garancija da ćete stići na posao. Vozovi se često kvare usred vožnje, jer se godinama ne ulaže u njihovu modernizaciju niti u dovoljan broj rezervnih garnitura – rekao je on.
Pokret Kreni-Promeni je tim povodom pokrenuo peticiju kojom se zahteva hitno vraćanje ukinutih polazaka, izrada plana stabilizacije sistema BG:VOZ i sistemsko ulaganje u njegov razvoj. Među zahtevima su i javna odgovornost nadležnih institucija, objašnjenje kriterijuma po kojima su linije ukinute, kao i plan zapošljavanja i obuke mašinovođa kako bi se sprečilo da „nedostatak osoblja“ postane trajno opravdanje za ukidanje javne usluge.
Poseban zahtev odnosi se i na rekonstrukciju perona na stanici Vukov spomenik, koji su trenutno neadekvatni za novije niskopodne vozove, što dodatno ugrožava bezbednost i funkcionalnost sistema.
Manojlović je podsetio da Budžet Grada Beograda za 2026. godinu predviđa oko 48,3 milijarde dinara za javni prevoz, te da je nedopustivo da se uz tako velika izdvajanja ključne železničke linije ukidaju umesto da se razvijaju.
– Dok se milijarde evra rasipaju na projekte poput Expo-a, Beograd bi problem javnog prevoza mogao da reši ozbiljnim ulaganjima u Beograd voz. Železnica je kapacitetno efikasnija, ekološki prihvatljivija i može da rastereti ceo grad. Ovo nije luksuz, već osnovna potreba građana. Ponavljam ova vlast nije započela i završila ni jedan veliki infrastrukturni projekat – poručio je Manojlović.
On je dodao da BG:VOZ danas učestvuje sa manje od jedan odsto u ukupnom gradskom prevozu, iako analize pokazuju da bi, uz pravilnu organizaciju i ulaganja, taj udeo mogao dostići 8 do 10 odsto, čime bi se značajno smanjile saobraćajne gužve i poboljšao kvalitet života u Beogradu.
_____________________________________________________
Ne idem lokalnim ali idem medjugradskim vozom,uvek po planu voznje,na 20min. A sto se tice Expa,da ulozeno mnogo ali koliko ce on doneti? Ulazu i Kinezi u Ledeni grad,koji se istopi,ali od turista im se vrati visestruko. A on Expa ce ostati infrastruktura koja ce se moci i nakon toga koristiti. Pre imam zamerku na izgradnju nacionalnog stadiona jer se utakmice mogu igrati i tipa na Marakani a s’ obzirom na to kakvo nam je stanje sa fudbalom vec jako dugo nije isplativa incesticija. Bolje bazen za reprezentaciju vaterpola
Povotovo u poslednje vreme mnogo kasi beovoz. Kompozicije su jos iz 1982 god. Često ne rade vrata, niko ih nečisti smrdi na sve strane, puno grafita. Ko stocni vagoni. Deluje uzasno. Zel stanica Novi Beograd se ponovo radi i ako je pustena u promet pre par god.
A u stanici Prokop operite ruke u toaletu. …..
Iskreno, niste bolje ni zaslužili.
Ništa ne brinite, dolaze leteći taksiji.
Što se tiče BG voza treba pod hitno da se sredi stanje.
Evo u vezi čega si u pravu. Prvo stanica Vukov spomenik peroni nisu pogodni za niskopodne nove vozove posebno kada za BG voz stignu 9 novih kineskih i 30 novih CAF vozova. A drugo da su stari vozovi koji će uskoro biti zamenjeni. Nadam se da će što pre vratiti ukinute polaske a dolaskom novih garnitura i povećati jer su pruge u Beogradu dvokolosečne i ne bi trebalo biti problema. Što se tiče broja osoblja koliko znam za ovaj obim saobraćaja ima dovoljno ali nije loše primiti još kako je rečeno da ima i garnitura i osoblja u rezervi za vanredne situacije. Veliki je problem bio u železnici predhodnih decenija i nije moguće sve brzo popraviti. Ali obnovljen je dobar deo voznog parka i deo pruga. Moglo je i bolje ali kada se uzme u obzir da decenijama nije ulagano može se delimično biti zadovoljan. Verujem da će za pet godina biti neuporedivo bolje ma ko bio na vlasti.
Možda bi bilo isplativije umešto da ruše celu stanicu prosto samo podignuti nivo nasipa tucanika za 20 – 25 cm koliko su peroni previsoki. Bukvalno bi za 10 dana rešili problem. Jedino ako visina kontaktne mreže to ne bi dozvolila…
Sava , njegov vrhunac politike je da organizuje online peticiju pa sa tim da ucenjuje drzavu, kreni promeni su iznudzivaci novca
U nekim selima u Banatu nema nikakvog prevoza ni autobus ni voz samo taksi.Pa sad gledaj gde smo.
Ne, bitno je da nenadležni bulazni o letećim taksijima od kojih jedan košta 5 miliona dolara. A nasmešnije je što jedna garnitura kineskog voza do 120 km/h košta 7.5 miliona. A za 25 letećih taksija koji ničemu ne služe može se kupiti ukupno 18 garnitura vozova. I zašto kupuju CAF ako su već naručili kineske garniture za EXPO? Bolja provizija? Kupovina podrške za lopovsku vlast?